FAG 6219-M-J20AA-C3轴承代号说明
6
2
1
9
-
M
-
J
2
0
A
A
-
C
3
6：深沟球轴承
2：尺寸系列：02系列
19：内径：95 mm
-：分隔符
M：实心黄铜保持架
-J20AA：等离子喷涂氧化物陶瓷涂层
-C3：C3 游隙（大于 CN 游隙）
6：
深沟球轴承
2：
尺寸系列：02系列
19：
内径：95 mm
-：
分隔符
M：
实心黄铜保持架
-J20AA：
等离子喷涂氧化物陶瓷涂层
-C3：
C3 游隙（大于 CN 游隙）
FAG 6219-M-J20AA-C3轴承
| FAG 6219-M-J20AA-C3轴承 | |
| 主要规格 | |
| 当前库存 | 3 套 |
| 品牌 | FAG |
| 轴承型号 | 6219-M-J20AA-C3 FAG |
| 其他代号 | 0392416530030 |
| EAN | 4012802172973 |
| 类型 | 单列深沟球轴承 |
| 尺寸规格 | |
| 内径（d）MM | 95 |
| 外径（D）MM | 170 |
| 宽度（B）MM | 32 |
| 重量（KG） | 3.38 |
| 属性规格 | |
| 内孔 | C - 圆柱孔 |
| 密封 | 未密封 |
| 保持架类型 | M - 黄铜保持架 |
| 设计变更 | 外部设计未变更 |
| 径向内部游隙 | C3 级内部游隙（高于 CN） |
| 精度 | 击穿电压 1000V |
| 润滑 | 标准润滑 |
| 耐热性 | 最高工作温度 120°C |
| 特殊处理 | 无特殊处理 |
| 舍弗勒数据 | |
| 径向静载荷额定值C0r（N） | 82000 |
| 径向动载荷额定值Cr（N） | 116000 |
| ECLASS编号 | 23-05-08-01 |
| ECLASS2编号 | 23-05-08-01 |
| 舍弗勒描述 | 深沟球轴承 62..-M-J20AA，单列，符合 DIN 625-1 标准 |
| 后缀描述 | |
| M | 实心黄铜保持架，滚珠导向 |
| J20AA | 等离子喷涂氧化物陶瓷涂层，合成树脂密封，适用于特殊潮湿环境 |
| C3 | 内部游隙大于正常游隙 |
| 相关链接 | |
| Detailed | |
进口轴承推荐
| FAG 6207-X84轴承 | 描述：0.286 kg，单列深沟球轴承 |
| FAG 619/500-MA-C3轴承 | 描述：77 kg，深沟球轴承 |
| NSK 6212Z CM轴承 | 描述：0.793 kg，单列深沟球轴承 |
| NSK BL314Z NR C3轴承 | 描述：2.75 kg，单列深沟球轴承 |
| GMN 626-Z-TBH轴承 | 描述：0.008 kg，单列深沟球轴承 |
MCGILL轴承推荐
| MCGILL MCFR-62A-S-TMS1轴承 | 基本尺寸，内径：0.00000mm，外径：62.00000mm，厚度：29.00000mm。 |
| MCGILL CCFH2-3/4-SB轴承 | 基本尺寸，内径：0.00000mm，外径：69.85000mm，厚度：38.10000mm。 |
| MCGILL CYR2-3/4S轴承 | 基本尺寸，内径：19.05000mm，外径：69.85000mm，厚度：38.10000mm。 |
| MCGILL MR60SS+MI50轴承 | 基本尺寸，内径：3.75000mm，外径：4.75000mm，厚度：2.00000mm。 |
| MCGILL MCYRD35轴承 | 基本尺寸，内径：35.00000mm，外径：72.00000mm，厚度：28.00000mm。 |
FAG轴承推荐
| FAG 54240-MP轴承 | FAG 54240-MP轴承，市场价：￥0.00元，当前库存0套，添加时间：2024-01-23 16:01:32 |
| FAG 23232-E1-XL-K-TVPB-C4轴承 | FAG 23232-E1-XL-K-TVPB-C4轴承，市场价：￥8119.91元，当前库存2套，添加时间：2023-08-20 13:54:16 |
| FAG 30306-H轴承 | FAG 30306-H轴承，市场价：￥52.50元，当前库存6套，添加时间：2023-08-19 14:31:28 |
| FAG NJ2319-E-XL-TVP2-QP51-C4轴承 | FAG NJ2319-E-XL-TVP2-QP51-C4轴承，市场价：￥4772.50元，当前库存14套，添加时间：2023-08-19 10:25:55 |
| FAG 29344-E1-XL轴承 | FAG 29344-E1-XL轴承，市场价：￥5839.57元，当前库存10套，添加时间：2023-08-20 20:20:57 |
